Собеседник «Грапарак» – грузинский политолог Гела Васадзе.
— Азербайджанские масс-медиа, особенно проправительственные, выражают обеспокоенность: «В последние месяцы в отношениях между Баку и Тбилиси наблюдается тревожный сдвиг, который намекает на изменение политической логики Грузии». Они утверждают, что с сентября азербайджанские водители на грузино-азербайджанской границе сталкиваются с проблемами, связанными с систематическими задержками при пропуске автомобилей.
- На самом деле тревогу вызывает то, что власти Грузии преуспели в одном — испортить отношения сразу со всеми. Ранее были задержки армянских грузовиков, теперь — азербайджанских. Грузия является транзитной страной, и такие инциденты серьезно вредят её репутации. Проблема не в отдельных случаях — это может быть простым недосмотром чиновников низшего или среднего звена. Проблема в том, что система слишком медленно реагирует, что вызывает дополнительные вопросы и подозрения. Сейчас, когда регион движется к экономической интеграции через примирение между Арменией и Азербайджаном, Грузии необходимо максимально способствовать этому процессу, участвовать в трехсторонних форматах и не быть пассивной стороной или тормозом, как мы наблюдаем в последнее время.
— Намекая на политическое напряжение, влзникшее под экономическими предлогами, в Баку также заявляют, что власти Грузии не проявили ни политической воли, ни управленческой компетентности для решения проблемы.
— Это ровно то, о чем я говорил, отвечая на первый вопрос.
— Одно из обвинений, звучащих в Азербайджане, заключается в том, что в то время как Ереван и Баку работают над созданием новой региональной транспортной архитектуры, Тбилиси якобы требует от Азербайджана значительно более высокий тариф за грузовые перевозки через границу. Азербайджанская сторона утверждает, что их тарифы в 40 раз ниже.
— Это обвинение исходит не от официального Баку, а от издания Minval.az. В статье речь шла о тарифах на перевозку нефтепродуктов из Азербайджана в Армению. Здесь, пусть и с запозданием, наши власти все же отреагировали должным образом. По решению премьер-министра Ираклия Кобахидзе «Грузинские железные дороги» осуществят разовую бесплатную транспортировку азербайджанского топлива в Армению. Хотелось бы верить, что это станет постоянной практикой и вкладом Грузии в мирный процесс.
— Еще одно утверждение заключается в следующем: поскольку единственный маршрут для грузоперевозок из Азербайджана в Армению проходит через территорию Грузии, Тбилиси намеренно завышает таможенные пошлины в корыстных целях. В Баку также намекают, что «Грузия фактически выступает против формирования стабильной региональной архитектуры мира и взаимовыгодных экономических связей».
— Очевидно, что сегодня любое препятствие в отношениях между Арменией и Азербайджаном вызывает дополнительное напряжение. Но речь не о корыстных мотивах. Сколько вообще можно заработать на ста километрах транзита? Это исключительно политика.
— В Азербайджане также звучат более жесткие заявления: «Тбилиси должен понять, что политика необоснованных препятствий неизбежно вызывает ответные меры». Там напоминают, что во времена острого российско-грузинского противостояния Баку не воспользовался уязвимостью Грузии и не стал повышать пошлины.
— Сегодня у Грузии и России нет напряженных отношений. Москва очень довольна действиями Тбилиси — и именно это вызывает беспокойство. Я бы хотел, чтобы Ереван и Баку были довольны нашей политикой, а не столица государства, которое оккупирует 20% территории Грузии.
— Вы обсуждали эту тему с коллегами в Грузии и Азербайджане? Действительно ли ситуация столь серьезная?
— Конечно, обсуждал. И все сходятся во мнении, что это абсурд. Как очень точно сказала соведущая программы «Кавказские новости» Ия Баратели: «слабоумие и отвага». И это еще лучший вариант. Гораздо хуже, если все это — результат влияния третьей силы. Я думаю, вы понимаете, какой…
Ара Алоян
