В прошлом месяце стало известно о планах строительства нового автодорожного тоннеля Дилижан-Севан. 11 февраля я направил запрос исполнительному директору фонда «Дорожный департамент» Аркадию Черчиняну, поинтересовавшись, какая организация разработала проект нового тоннеля, сколько средств было выделено на его создание и из каких источников финансировался данный проект.
16 февраля был получен ответ от А. Черчиняна: «Автором проекта нового автодорожного тоннеля Севан-Дилижан является совместное предприятие австрийских компаний BERNARD gruppe ZT GmbH и ACTES bernard GmbH. На создание проекта было выделено 963,96 тыс. евро из сэкономленных средств по кредитному соглашению 3449-ARM, подписанному с Азиатским банком развития еще 9 ноября 2016 года».
На вопрос о том, где именно и на каком расстоянии от действующего тоннеля будет построен новый, глава Дорожного департамента ответил: «Новый тоннель будет построен с левой стороны от действующего (в направлении Севан-Дилижан). Порталы нового тоннеля будут находиться на расстоянии около 50 метров от порталов существующего».
Что касается стоимости строительства и источников финансирования, директор сообщил: «Стоимость строительства нового тоннеля Дилижан-Севан составляет около 80 млн евро. Строительство будет финансироваться в рамках нового кредитного соглашения с Азиатским банком развития, которое в настоящее время находится в стадии подготовки». Таким образом, берется очередной кредит для строительства нового тоннеля параллельно действующему.
Я также спросил у директора фонда «Дорожный департамент», чем обусловлена необходимость строительства нового тоннеля и как будет использоваться старый тоннель после завершения работ. Черчинян пояснил: «Необходимость строительства нового тоннеля продиктована следующими обстоятельствами: основываясь на результатах исследования и анализе данных по реконструкции аналогичных объектов, проектировщик оценил стоимость работ по модернизации существующего тоннеля (в максимально возможном соответствии с директивами ЕС) в сумму от 47,5 до 63,0 млн евро, а продолжительность работ — примерно в 2,5 года.
При этом движение через тоннель на время строительства пришлось бы полностью прекратить и организовать его по объездной дороге (М4)-Семеновка-(М4), технические параметры которой не позволяют обеспечить полноценный транспортный поток. Следовательно, до начала работ в тоннеле потребовалось бы реконструировать саму объездную дорогу, что заняло бы около 2 лет и потребовало бы инвестиций в размере 16.3 млн евро. Кроме того, проезд по объездному пути означает дополнительные 4,4 км пробега для каждого автомобиля. За 2,5 года строительства это привело бы к перерасходу около 3,7 млн литров топлива стоимостью примерно 4,37 млн евро (без учета повышенного расхода на серпантинах и в зимних условиях).
Таким образом, для модернизации старого тоннеля и обеспечения безопасного объезда потребовалось бы около 4,5 лет и инвестиции в размере от 68,17 до 83,67 млн евро. При этом реконструкция существующего тоннеля лишь частично обеспечила бы соблюдение директив Евросоюза по безопасности. Проектировщик рассмотрел альтернативный вариант: построить новый тоннель, полностью соответствующий стандартам ЕС, а старый, после определенных ремонтных работ, превратить в эвакуационный тоннель. Стоимость этого варианта (включая переоборудование старого тоннеля) оценивается в сумму от 70,3 до 82,0 млн евро, а срок реализации — 4,5 года. Поскольку оба варианта сопоставимы по стоимости и срокам, было решено выбрать строительство нового тоннеля, учитывая следующие преимущества:
1. Действующий тоннель останется открытым для движения на протяжении всего периода строительства, что позволит избежать проблем с объездной дорогой.
2. Новый тоннель будет полностью соответствовать требованиям директив ЕС по безопасности.
Старый тоннель после ремонта будет служить эвакуационным путем на случай чрезвычайных ситуаций».
Относительно сроков начала строительства и проведения тендера А. Черчинян сообщил: «Строительство нового тоннеля Севан-Дилижан планируется начать во втором полугодии 2027 года, в зависимости от хода подготовки кредитного соглашения с АБР. Строительные работы, по предварительным оценкам, продлятся около 4,5 лет. Тендер на строительство планируется объявить во втором полугодии 2026 года».
Воскан Саргсян
